某制氣車間凈化設計的排送機系統(tǒng)由工頻控制，由于工頻電的頻率是50赫茲的交流電，這樣無論排送機流量大小是多少，也不能改變電的頻率，這樣在流量小時，就造成較大的電量及設備損耗，而且在排送機流量大時，操作工人還得到現(xiàn)場自己手動調(diào)節(jié)排送機進出口閥門或回流體的開度大小，而且度低，又增加了工人的勞動強度。并且送往炭化的回爐煤氣在自壓的情況下，要通過排送機后才可送往炭化，這樣排送機在氣流的推動下就會產(chǎn)生自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，給排送機齒輪造成較大的磨損，為了減少磨損就必須保證油泵常開，造成設備及電量的浪費。且排送機自轉(zhuǎn)會造成送往炭化的煤氣壓力損耗，這樣，在氣柜低的情況下，就會造成送往炭化的壓力不足，必須開排送機完成送往炭化的回爐煤氣，使得電量、設備大量損耗。
    針對以上原因，車間凈化廠家進行了研究分析：
    1、為了滿足不同生產(chǎn)負荷的需要，就要對頻率能夠進行調(diào)整，可以將50Hz交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?-50Hz交流電。
    研究探討找出解決問題的根本點：新增兩套變頻系統(tǒng)，一套控制氣柜的氣體輸送，一套控制去炭化的加熱煤氣。
    2、將送往炭化的煤氣管路進行改造，使其在負荷不大的情況下，不通過排送機，而是通過自壓，穩(wěn)定炭化回爐煤氣的壓力，保證炭化回爐煤氣的正常輸送。
    研究探討找出解決問題的根本點：對排送機的控制系統(tǒng)及工藝管道系統(tǒng)進行改造。
    車間凈化廠家研究內(nèi)容如下：
    1、新增兩個變頻系統(tǒng)，在原來系統(tǒng)的基礎上，工頻系統(tǒng)與變頻系統(tǒng)實現(xiàn)互補，即兩套系統(tǒng)都可以使用，變頻故障時，工頻可以暫時代替變頻系統(tǒng)。
    2、排送機管道系統(tǒng)改造：為保證穩(wěn)定炭化回爐煤氣的壓力，且減少設備的損耗，車間凈化廠家對排送機進行改造，把送往炭化的回爐煤氣管路進行改造，增去往炭化回爐煤氣的一管路，使其不用經(jīng)過排送機。
    改造后，不僅節(jié)約了資金而且減輕了工人的勞動強度。保證了炭化回爐煤氣氣的正常輸送。